2008年4月30日星期三

雙層車卡的マリンライナー(Marine Liner)號

我不是火車迷,連幾乎人盡皆知的麵包超人火車都不知是啥,遑論其他。


網友提點,原來往來岡山與高松間的特急列車マリンライナー(Marine Liner)號,它的第一卡車是雙層車卡,上層為頭等,下層為普通等,全指定席。據說,上層座位景觀開揚,行車時瀨戶內海盡入眼簾。下層則特設4個車頭展望席

我所知的只此而已,恕未能提供甚麼訂位攻略

(30/4/08補加:訂位攻略,請參閱這條背包客棧討論)。

2008年4月27日星期日

松山住宿地點的選擇

松山市不單交通頗費周章,住宿地點的選擇也須下點功夫研究。

松山的情況跟很多其他日本城市不同,JR松山站附近不能算是市中心地帶,周邊並不繁華,也沒有任何景點。

伊予鐵路的松山市站(站名相近但地點不同)反倒更有市中心味道。站前就是高島屋百貨公司(頂層有摩天輪)和銀天街商店街入口。

要論市中心,不離大街道一帶。松山城和其他大小景點,還有大街道商店街,都在附近。

當然,道後溫泉名氣響噹噹,自成一角,溫泉旅館林立。

我最後選擇在JR站附近住宿,主要原因是逗留在松山時間比較長,利用松山為基地乘JR遊內子,大洲,白瀧公園,西條等地。

JR站旁的住宿選擇其實不多。一般而言,還是大街道和道後較為適合。

2008年4月14日星期一

澳洲小麥 讚岐烏冬

壹蘋果旅遊網新近的美食之旅專輯-朝拜讚岐烏冬 四國香川縣 -資料詳盡,是可讀性頗高的讚岐烏冬體驗行。

專輯開頭,即提及村上春樹更早的一篇體驗行(「讚岐●超深度烏龍麵紀行」,收在《邊境●近境》一書),但專輯作者似乎無視村上談論製烏冬小麥的產地的一段,仍說讚岐烏冬乃以「日本國產的小麥粉製成」。且抄一段村上文:

現在讚岐烏龍麵所使用的小麥是澳洲產的ASW(Australia Standard White,澳洲標準白)的品種。這是澳洲人為了烏龍麵用而進行品種改良,專為日本市場而生產的小麥。製成麵香氣好,咬勁也好,味道又圓潤,擁有非常優越的特性。而且成本價格比國內產品便宜得多,因此短期之內立即就席捲了全日本市場。那是昭和五十年代中期的事。

在此補充更多澳洲小麥,讚岐烏冬的資料:

- 七十年代初,香川縣因一個出奇地多雨的夏季,小麥失收,逼於尋找進口供應,打開了澳洲小麥麵粉的日本市場。
- 現時日本國內生產的烏冬絕大部分以澳洲小麥麵粉製成。
- 烏冬用澳洲小麥麵粉多由西澳供應,每年出口量約1.2百萬噸。
- 有日本公司(例如Hakubaku)在澳洲設立亁麵製造廠,以包裝亁麵形式出口到日本。
- 媒體亦有報道澳洲生產商研究冰鮮烏冬出口往日本的可行性。
- 用以製造各種麵食的日本小麥,產量由六十年代初的1.7百萬噸,劇降至七十年代的二十萬噸左右。近年產量雖回升至八十多萬噸,但仍要從國外(美加澳等地)進口五百多萬噸小麥滿足市場需求。
- 日本政府近年雖大力推動國產小麥品種的改良,一般民眾仍視進口小麥為較優產品。


- 相關閱讀 曾堯角落:Sanuki Udon, Australian Wheat